저는 올해 초까지만 해도 테슬라가 BMW와 벤츠를 이렇게 압도적으로 따돌릴 거라 생각하지 못했습니다. 상반기 수입 승용차 시장에서 테슬라가 5만 6,139대를 팔아 전년 대비 192.2% 성장하며 1위를 차지했다는 수치를 회사 데이터룸에서 직접 확인했을 때, 마우스를 쥔 손이 잠깐 멈췄습니다. 그런데 하반기 들어 보조금 첫날 가격 인상이라는 뉴스를 마주하고 나서, 큰일이 났다 싶었습니다.테슬라 수입차 1위: 판매 급등 - 어떻게 테슬라는 독일차를 이겼나올 상반기 수입차 시장의 판도를 한 줄로 정리하면 이렇습니다. 테슬라 30.5%, BMW와 벤츠는 합쳐도 테슬라에 못 미쳤습니다. 3월부터 6월까지 4개월 연속 월 1만 대를 넘긴 브랜드는 테슬라뿐이었고, 같은 기간 BMW는 약 6,500대, 벤츠는 3,5..

사회생활을 막 시작했을 때, 선배들이 입을 모아 추천하던 차가 바로 혼다 어코드였습니다. 그 혼다가 결국 한국 시장에서 짐을 쌌습니다. 2000년대 수입차 판매 1위를 달리던 브랜드가 2025년 연간 판매 1,951대라는 숫자를 끝으로 퇴장을 선언한 겁니다. 단순한 운의 문제가 아니라, 시장 변화를 읽지 못한 구조적 실패의 결과입니다.혼다 한국 철수: 판매 급감, 1위 브랜드는 어쩌다 이 지경이 됐나저도 처음엔 단순히 불매운동 탓이라고만 생각했습니다. 2019년 일본 정부가 우리나라를 수출 우대국 명단인 화이트리스트(백색국가 목록)에서 제외하면서 촉발된 일본 제품 불매운동은 분명히 혼다에 타격을 줬습니다. 여기서 화이트리스트란 전략 물자 수출 시 심사 절차를 간소화해 주는 우대 국가 목록을 말합니다. 이..